Aunque las baterías selladas de plomo-ácido se han convertido en el producto final de las bicicletas eléctricas, los diferentes procesos de cada fabricante hacen que el rendimiento de sus productos sea diferente. Echemos un vistazo a las tres estructuras principales de la batería.

1. Rejilla de la batería.

La rejilla de la batería es un componente importante que determina el rendimiento de sellado de la batería. En la actualidad, las rejillas de batería producidas por los fabricantes de bicicletas eléctricas utilizan principalmente aleación de plomo-calcio-estaño. Esta aleación es una de las tecnologías centrales de las baterías selladas. Sin embargo, un manejo inadecuado hará que la batería tenga una pérdida de capacidad temprana y no funcione normalmente.

Para evitar las deficiencias de la aleación de plomo-ácido, calcio y estaño, muchos fabricantes utilizan una aleación de cadmio disprosio con bajo contenido de plomo. Esta aleación puede superar la pérdida de capacidad temprana hasta cierto punto, pero provocará la producción de gas, una gran autodescarga, un consumo de agua acelerado y provocará una fuga térmica al final de la vida útil de la batería, y el fenómeno de carga y no giro. al principio. Durante la prueba de banco (aproximadamente 3 meses), el ciclo de vida es más largo. Las baterías de bicicletas eléctricas con estrictos requisitos de sellado no son ideales.

2. Estructura del grupo de postes de la batería

El número de placas de polos en el grupo de polos de la batería se divide en 11 piezas, 13 piezas, 15 piezas y 17 piezas.

Cuanto menor sea el número de placas, menor será el costo del proceso. Sin embargo, cuanto menor es el número de placas, mayor es la densidad de corriente por unidad de área de las placas, lo que no favorece el uso de baterías. La batería tiene una capacidad menor y una vida útil más corta.

3. Electrolito utilizado en baterías de bicicletas eléctricas

En la actualidad, existen dos tipos de electrolitos que se utilizan en las baterías de bicicletas eléctricas, uno es el ácido sulfúrico diluido, que tiene un proceso simple y de bajo costo. La otra es la placa de cadmio con ácido sulfúrico diluido. El principio fundamental es que la sílice se gelifica en ambos lados y en la parte superior del grupo de placas. Pila de gel llamada.

La característica de este tipo de batería es que el proceso es complicado y el costo es relativamente alto. Si se puede dominar, la cantidad de ácido almacenado en la batería es aproximadamente 6 ml más que la del tipo de ácido diluido debido al gel formado por sílice y ácido sulfúrico diluido. La duración de la batería se puede aumentar y la plataforma de capacidad es relativamente estable.